Все: Оборудование

Гибрид

Несущее крыло ступенчатой формы в плане. Перекрестное стропление в центроплане. Уменьшенная боковая проекция для уменьшения влияния боковых возмущений воздушной среды. Нервюры оснащены силовым ленточным каркасом. Поперечная схема стропления 3 и 4 ряда, что дает возможность реализовать систему изменения балансировочной горизонтальной и вертикальной скорости в полете. Более высокая управляемость при меньших потребных ходах строп управления.Гибрид может…
Читать далее

Формула

  • dsc0711m
  • IMG_0909
  • p1090293
  • p1090311m

Мы рады представить Вам нашу новую разработку, которая благодаря оригинальному техническому решению позволяет применить хорошо известные и испытанные в большой авиации методы управления пограничным слоем и механизацией крыла в парапланерной технике.

В результате нашей работы мы получили крыло, которое имеет очень широкий диапазон допустимых скоростей, имеет лучшее качество в крейсерском полете, устойчиво к сложениям и практически неподвержено срыву, сочетая эти качества с отличной маневренностью.

Благодаря тому, что задние поверхности нашего крыла выполняют функции щелевых флаперонов, Вы сможете одними и теми же движениями как устанавливать желаемую скорость полета вплоть до взлетно-посадочного режима, так и выполнять маневры, подобно тому, как это делают птицы.

p1090311m p1090293 IMG_0909 Формула 15

Забудьте о томительных днях в ожидании летной погоды. Теперь вы сможете безопасно летать в таких условиях, которые раньше казались неприступными. Новая конструкция параплана позволяет ему вполне серьезно конкурировать по условиям применения и летным характеристикам с дельтапланерной техникой, при этом сохраняя свое преимущество в легкости и компактности.
Как мы этого добились? Мы оснастили крыло внутренним сужающимся каналом, выходящим на верхнюю поверхность крыла через узкую щель. Сужающийся канал в полости крыла образует подобие второго носка, и обтекающий его поток создает дополнительную подсасывающую силу, улучшая аэродинамическое качество профиля. Кроме того, преобразование части избыточного давления внутри полого крыла в тонкую высокоскоростную струю, выдувающуюся на его верхнюю поверхность, приводит к образованию на этой поверхности дополнительной зоны пониженного давления, отодвигающей срыв потока на бо́льшие углы атаки, и позволяет в бессрывном режиме отклонять заднюю поверхность крыла относительно передней.

Концентрация технологий: Сдув погранслоя, Микролаты,Рифление задней кромки, Механизация концов, Косыночные мосты.

Мы сделали это для Вас. Мы испытали свою работу в деле. Пользуйтесь!

15 17
Площадь в развертке, м2 15 17
Площадь в проекции, м2 11  12.47
Размах в развертке, м 9.24  9.84
Размах в проекции, м 7.5  8
Удлинение в развертке 5,7  5.7
Удлинение в проекции 5.1 5.1 
Количество секций по верхней поверхности 57  57
Длина строп 2-го ряда, м 5.78  6.12
Рядность. Свободный конец/купол 4/4 4/4
Акселератор/триммер +/+ +/+
Диаметры строп, мм 1,2/1,7/2,0 1,2/1,7/2,0
Полезная нагрузка (вес экипажа с винтомоторной СУ) кг 70-140 80-160

 

Полярис-2

Предлагаем вашему вниманию обновленный Полярис. Теперь П2 имеет удлинение 6.44, переменный по размаху аэродинамический профиль, 3-х рядную схему крепления строп на оболочке крыла, стягивающиеся петли на задней кромке, и самое главное П2 оснащен нейлоновыми микролатами установленными в передней кромке и в местах крепления строп 3-го ряда. Мы сохранили конструктивно-силовую схему по размаху в виде косыночных…
Читать далее

КРУИЗ

  Изящная машина, созданная для парения и маршрутов. В конструкции удачно скомпилирована геометрия «Гольфа II» и профильный набор «Классика». Нерегулярное распределение развески клевант по размаху уменьшает усилие на них в диапазоне хода, используемого при парении. Стартовые характеристики. Поднимается уверенно, без подвисаний или опережения. Наполнение равномерное по размаху. Уверенно реагирует на клеванты при компенсации крена на…
Читать далее