Все: Парапланы

GOLF-FR (рефлексный профиль)

  • GFR-1R-01
  • GFR-1R-02
  • GFR-1R-03
  • GFR-1R-04
  • GFR-1R-05
  • GFR-1R-06
  • GFR-1R-08
  • GFR-1R-09
  • GFR-1R-10
  • GFR-1R-11
  • GFR-1R-15
  • GFR-1R-16
  • GFR-1R-19
  • GFR-1R-20
  • GFR-1R-21
  • GFR-1R-22

Представляем наше новое крыло в классе парамото!
Для желающих доступны купола на тестдрайв (звоните 89031762293).

GFR-1R-01 GFR-1R-02 GFR-1R-04 GFR-1R-05 GFR-1R-06 GFR-1R-08 GFR-1R-09 GFR-1R-10 GFR-1R-11 GFR-1R-15 GFR-1R-16 GFR-1R-19 GFR-1R-20 GFR-1R-21 GFR-1R-22

Мы рады представить Вам нашу новую разработку.

Что в базе:
Отталкивались от геометрии Гольф 3. Форма в плане, арка, вертикальная центровка. Правда с доработками. Форма в плане доработана с целью оптимизации баланса центровок по размаху, добавилась одна секция, увеличилось удлинение с 5 до 5.2.

Что нового:
Напряженная арка – дает дополнительную загрузку по размаху, обусловленную давлением воздуха внутри крыла.
3D крой – позволят организовать оптимальное раздутие секции, в передней части профиля.
Мини нервюры – давно забытое старое, вспоминаем 90-е  ;-). Снижает профильное сопротивление по задней кромке.
Само-балансирующийся профиль – S-образный (Рефлексный) аэродинамический профиль с высоким коэффициентом подъемной силы.
Унисонная комбинация материалов – весь купол из нейлона: оболочка, кромки, усиления, латы и т.д.

Для кого и для чего:
Для начинающих и прогрессирующих пилотов мотористов. Маршрутные полеты в группе и в одиночку.

Механизация:
Триммерная система, акселератор.

Концентрация технологий: 3D крой, Микролаты (риджифоелы в западной терминологии), Рифление задней кромки, Механизация концов, Косыночные мосты, Напряженная арка, .

 

22

24

26

29

33

Площадь в развертке, м2 22 24.4 26.4 29.3 32.95
Площадь в проекции, м2 19,56 21.7  23.47  26.06  29.3
Размах в развертке, м 10,63 11.196  11.64  12.27  13.0
Размах в проекции, м 8,75 9.22  9.59 10.105   10.713
Удлинение в развертке 5,2 5,2  5.2 5.2 5.2
Удлинение в проекции 3.92 3.92 3.92   3.92 3.92 
Количество секций по верхней поверхности 45 45  45 45 45
Длина строп 2-го ряда, м   -  -    
Рядность. Свободный конец/купол 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4
Акселератор/триммер +/+ +/+ +/+ +/+ +/+
Диаметры строп, мм 1,2/1,7/2,0 1,2/1,7/2,0 1,2/1,7/2,0 1.2/1.7/2 1.2/1.7/2.2
Полезная нагрузка (вес экипажа с винтомоторной СУ) кг 65-125
спорт
65-110 80-125  95-145 120-175
Цена (евро) 1050 1100 1150 1200 1300

 

ВИМАНА

Новое имя в семье крылатых - «ВИМАНА» Концентрация технологий Мы рады представить вам новый купол в семействе КБ-х крыльев. Параплану дано имя «ВИМАНА». Уникальное сочетание летных характеристик и безопасности по выгодной цене. Параплан «ВИМАНА» впитал все лучшие достижения и технологии разработанные нашими конструкторами и технологами. Мы называем это «Концентрация технологий» и она максимальна. Крыло создано…
Читать далее

Формула

  • dsc0711m
  • IMG_0909
  • p1090293
  • p1090311m

Мы рады представить Вам нашу новую разработку, которая благодаря оригинальному техническому решению позволяет применить хорошо известные и испытанные в большой авиации методы управления пограничным слоем и механизацией крыла в парапланерной технике.

В результате нашей работы мы получили крыло, которое имеет очень широкий диапазон допустимых скоростей, имеет лучшее качество в крейсерском полете, устойчиво к сложениям и практически неподвержено срыву, сочетая эти качества с отличной маневренностью.

Благодаря тому, что задние поверхности нашего крыла выполняют функции щелевых флаперонов, Вы сможете одними и теми же движениями как устанавливать желаемую скорость полета вплоть до взлетно-посадочного режима, так и выполнять маневры, подобно тому, как это делают птицы.

p1090311m p1090293 IMG_0909 Формула 15

Забудьте о томительных днях в ожидании летной погоды. Теперь вы сможете безопасно летать в таких условиях, которые раньше казались неприступными. Новая конструкция параплана позволяет ему вполне серьезно конкурировать по условиям применения и летным характеристикам с дельтапланерной техникой, при этом сохраняя свое преимущество в легкости и компактности.
Как мы этого добились? Мы оснастили крыло внутренним сужающимся каналом, выходящим на верхнюю поверхность крыла через узкую щель. Сужающийся канал в полости крыла образует подобие второго носка, и обтекающий его поток создает дополнительную подсасывающую силу, улучшая аэродинамическое качество профиля. Кроме того, преобразование части избыточного давления внутри полого крыла в тонкую высокоскоростную струю, выдувающуюся на его верхнюю поверхность, приводит к образованию на этой поверхности дополнительной зоны пониженного давления, отодвигающей срыв потока на бо́льшие углы атаки, и позволяет в бессрывном режиме отклонять заднюю поверхность крыла относительно передней.

Концентрация технологий: Сдув погранслоя, Микролаты,Рифление задней кромки, Механизация концов, Косыночные мосты.

Мы сделали это для Вас. Мы испытали свою работу в деле. Пользуйтесь!

15 17
Площадь в развертке, м2 15 17
Площадь в проекции, м2 11  12.47
Размах в развертке, м 9.24  9.84
Размах в проекции, м 7.5  8
Удлинение в развертке 5,7  5.7
Удлинение в проекции 5.1 5.1 
Количество секций по верхней поверхности 57  57
Длина строп 2-го ряда, м 5.78  6.12
Рядность. Свободный конец/купол 4/4 4/4
Акселератор/триммер +/+ +/+
Диаметры строп, мм 1,2/1,7/2,0 1,2/1,7/2,0
Полезная нагрузка (вес экипажа с винтомоторной СУ) кг 70-140 80-160

 

Цена: от 1380 У.Е.

Полярис-2

Предлагаем вашему вниманию обновленный Полярис. Теперь П2 имеет удлинение 6.44, переменный по размаху аэродинамический профиль, 3-х рядную схему крепления строп на оболочке крыла, стягивающиеся петли на задней кромке, и самое главное П2 оснащен нейлоновыми микролатами установленными в передней кромке и в местах крепления строп 3-го ряда. Мы сохранили конструктивно-силовую схему по размаху в виде косыночных…
Читать далее