Предлагаем познакомиться с новым Гольфом. Это переработанный и усовершенствованный Гольф третьей серии. Теперь он летит лучше, дальше, выше. Ключевые отличия от предшественника это - 3 ряда строп по куполу, мини-нервюры в задней кромке, более развитая система микролат-риджифоилов, применение диагонального кроя, прогнутая уравновешенная геометрия воздухозаборников. Увеличенное удлинение геометрии крыла.
Все выше перечисленные решения направленны на оптимизацию аэродинамики с целью повысить дальность полета. Поговорим чуток подробнее. Уменьшение количества строп снижает лобовое сопротивление, напрямую входящее в полное сопротивление, и составляющая до 20% . Мини-нервюры снижают величину, так
называемого, профильного сопротивления, делая более гладким обтекание задней кромки параплана. Особый, прогнутый крой геометрии воздухозаборника исключает вибрационное наполнение пограничного слоя вихревой структурой на нижней поверхности и затягивает набухание пограничного слоя, а это, в свою очередь, оказывает влияние на качество обтекания всего профиля во всем диапазоне рабочих углов атаки. Развитая структура микролат удерживает геометрию 
аэродинамического профиля в заданных пределах и снижает влияние искажения геометрии на все характеристики аэродинамического профиля и уменьшает турбулентность пограничного слоя на верхней поверхности параплана. Ну и увеличение удлинения снижает индуктивную часть полного сопротивления.
Так, а что же с безопасностью и управляемостью. Безопасность сохранилась в тех же рамках, что и у Гольфа третьей серии, хотя немного пожертвовали балансировочной скоростью, но расширили диапазон скоростей. Это в целом благоприятно сказалось на парящих возможностях нового Гольфа. Управляемость не пострадала, но даже стала более дружелюбной. В ходе испытаний выявлено очевидное преимущество применения с новым Гольфом подвесных систем лежачего типа. Как известно, геометрия пилота в подвесной существенно влияет на полетные характеристики. Так вот в лежачей подвесной системе на Гольфе-4 летается значительно качественнее чем в сидячей. Надо отметить, что эффективность лежачей подвесной с предыдущим Гольфом не так заметна как с Гольфом 4-го поколения.
Помимо основных конструктивных особенностей мы опционально предлагаем несколько вариантов дизайна оболочки купола, исполнение стропной и свободных концов, и также возможность применения облегченной ткани.
Как и прежде, уже традиционно, применяется прецизионный машинный раскрой на ЧПУ оборудовании. Применение унисонной компоновки материалов. Применение предмонтажа для более качественного позиционирования деталей.
Современные реалии параглайдинга диктуют необходимость оптимального подбора площади параплана! По этому мы пошли на беспрецедентный шаг и предлагаем линейку с большим количеством площадей в этой «после школьной» модели. Это позволяет оптимально подобрать размер под ваши весовые параметры.
| Индекс | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 31 | 32 |
| Площадь в развертке [m2] | 23.5 | 24.6 | 25.6 | 26.6 | 27.6 | 28.63 | 30.6 | 32 |
| Площадь в проекции [m2] | 20.68 | 21.65 | 22.53 | 23.41 | 24.29 | 25.19 | 26.93 | 28.16 |
| Размах в развертке [m] | 10.95 | 11.2 | 11.43 | 11.65 | 11.86 | 12.08 | 12.49 | 12.77 |
| Размах в проекции [m] | 8.9 | 9.11 | 9.29 | 9.47 | 9.64 | 9.82 | 10.16 | 10.39 |
| Удлинение в развертке | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 |
| Удлинение в проекции | 3.83 | 3.83 | 3.83 | 3.83 | 3.83 | 3.83 | 3.83 | 3.83 |
| Масса пп [kg] | 5 | 5.3 | 5.6 | 5.9 | 6.2 | 6.5 | 6.8 | 7.1 |
| Взлетная масса мин. [kg] | 53 | 58.7 | 64.3 | 70.1 | 76.4 | 83.4 | 94.4 | 104.6 |
| Взлетная масса сред. [kg] | 63 | 68.7 | 74.3 | 80.1 | 86.4 | 93.4 | 104.4 | 114.6 |
| Взлетная масса макс. [kg] | 73 | 78.7 | 84.3 | 90.1 | 96.4 | 103.4 | 114.4 | 124.6 |
| Полезная нагрузка без учета веса пп мин. [kg] | 48 | 53.4 | 58.7 | 64.2 | 70.2 | 76.9 | 87.6 | 97.5 |
| Полезная нагрузка без учета веса пп сред. [kg] | 58 | 63.4 | 68.7 | 74.2 | 80.2 | 86.9 | 97.6 | 107.5 |
| Полезная нагрузка без учета веса пп макс . [kg] | 68 | 73.4 | 78.7 | 84.2 | 90.2 | 96.9 | 107.6 | 117.5 |
| Рядность по куполу | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Количество секций по верхней поверхности | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Акселератор/триммер | +/- | +/- | +/- | +/- | +/- | +/- | +/- | +/- |
| Диаметры строп,[мм] | 1,2 1,7 2,0 | 1,2 1,7 2,0 | 1,2 1,7 2,0 | 1,2 1,7 2,0 | 1,2 1,7 2,0 | 1,2 1,7 2,0 | 1,2 1,7 2,0 | 1,2 1,7 2,0 |
| Диаметры строп опция, [мм[ | 0.5 1.0 1.2 | 0.5 1.0 1.2 | 0.5 1.0 1.2 | 0.5 1.0 1.2 | 0.5 1.0 1.2 | 0.5 1.0 1.2 | 0.5 1.0 1.2 | 0.5 1.0 1.2 |
| Схема управления | 2D | 2D | 2D | 2D | 2D | 2D | 2D | 2D |
| Схема управления опция | 3D | 3D | 3D | 3D | 3D | 3D | 3D | 3D |
